El Gobierno oficializó la privatización del Belgrano Cargas y abrió la licitación por 50 años
El Gobierno nacional oficializó este jueves el lanzamiento de la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. y convocó a una Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar durante 50 años las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza.
La medida fue anunciada por el ministro de Economía, Luis Caputo, y forma parte del programa de privatizaciones impulsado por la administración de Javier Milei. El proceso contempla la concesión de aproximadamente 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias, con conexiones con los principales puertos argentinos y con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
El esquema establece un régimen de acceso abierto, que permitirá la participación de distintos operadores ferroviarios bajo condiciones objetivas y no discriminatorias. Además, los futuros concesionarios deberán cumplir con planes de inversiones obligatorias, especialmente durante los primeros cinco años de las concesiones.
Uno de los principales incentivos para atraer inversiones será la posibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para proyectos que contemplen al menos USD 200 millones destinados a la renovación de vías.
Desde el Gobierno justificaron la decisión en el deterioro acumulado durante décadas de la infraestructura ferroviaria y en la necesidad de incorporar capital privado y capacidad de gestión. Según explicó Caputo, el objetivo es transformar al sistema ferroviario de cargas en una herramienta para mejorar la competitividad y potenciar las exportaciones argentinas.
La licitación también contempla la posibilidad de que los concesionarios adquieran el material rodante, mientras que los recursos obtenidos por la venta y remate de locomotoras y vagones serán destinados a un fideicomiso específico para financiar parcialmente las obras obligatorias.
Entre las obras previstas se encuentran la eliminación de un cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe, la recuperación del ramal azucarero de la Línea Belgrano, la rehabilitación del corredor principal de la Línea San Martín y la recuperación del ramal troncal de la Línea Urquiza.
El proceso se encuadra en la Ley Bases, que había declarado a Belgrano Cargas y Logística como empresa sujeta a privatización. En febrero de 2025, el Gobierno ya había autorizado formalmente el procedimiento de privatización total de la compañía.
Con el llamado a licitación, la administración nacional da un nuevo paso en su política de reducción de la participación estatal en empresas y servicios ferroviarios, con la expectativa de que el sector privado asuma el riesgo empresario y aporte las inversiones necesarias para recuperar y ampliar la red de cargas.
